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松下、高通和福特首次展示c-v2x在真实世界应用

  • 2018年08月21日 10:17
  • 来源:盖世汽车(上海)

盖世汽车讯 据外媒报道,松下、高通、福特以及其他项目w6609.com利来国际的合作伙伴,已经在科罗拉多州(colorado)完成了蜂窝网络车到一切(c-v2x)通信技术在真实世界的首次演示。
    松下北美公司、福特和高通技术公司以及他们的w6609.com利来国际的合作伙伴-科罗拉多州交通运输部(cdot)开始了c-v2x技术的首次实际应用,该技术将车辆、道路和位于丹佛(denver)的区域交通管理中心(tmc)连接起来,展示了新水平的数据驱动情境感知,将大大提高道路安全性。
    该演示采用的是福特联网车,在位于丹佛的松下citynow总部周围地区配备了c-v2x技术的公路上运行,由科罗拉多州交通运输部区域交通管理中心监督此次试验。

其他参与该次c-v2x演示的w6609.com利来国际的合作伙伴还包括,提供路边单元(roadside units)的kapsch trafficcom;提供c-v2x车载单元(obus)的ficosa以及提供其他无线通信网络技术的savari。福特多功能车队配备了使用ficosa carcom平台的c-v2x设备,可实现车对车(v2v)以及车对基础设施(v2i)之间的直接通信。
    松下的网联车辆数据平台收集并传输c-v2x数据,为交通运输部区域交通管理中心的路边操作员提供增强的情境感知,并能将安全关键信息直接发送给测试车辆。
    v2x技术通过收听和接收来自网联车辆以及车到基础设施(v2i)通信的有关交通和道路状况的全方位数据,实现了运输机构范式的转变。路边传感器收集的实时动作和事件都被传输至基于松下云数据平台,该平台可直接向车辆提供地理定位、定制服务以及实时信息。
    在丹佛展示的c-v2x系统旨在实现全球5g兼容,同时补充其他先进的驾驶员辅助系统(adas)传感器,如摄像头、雷达和激光雷达。c-v2x直接通信模式旨在通过在指定和协调的5.9ghz上运行,为车到车、车到基础设施以及车到行人(v2p)提供车辆低延迟通信,无需使用蜂窝网络。最近的现场测试结果显示了c-v2x直接通信的范围、可靠性和性能优势,与802.11p无线电技术相比,其覆盖范围超无线电技术两倍,可靠性更高。

科罗拉多州交通运输部执行董事michael p lewis表示:“科罗多拉州一直致力于快速部署网联汽车技术,以提高道路安全性,并受到了c-v2x技术发展的推动。我们已经准备好在福特以及高通技术公司和松下等技术领导者的支持下,帮助提高车辆安全性,并成为先进车辆测试和研发的中心枢纽。”
    福特网联汽车平台和产品执行董事don butler表示:“c-v2x是未来交通运输的核心,我们坚信丹佛智能城市计划与该技术结合的潜力。早期的现场测试结果表明,c-v2x是v2x全球w6609.com的解决方案的明智选择,在科罗拉多州部署c-v2x将进一步证明此观点。”

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