张晓波:新形势下的挑战与应对

  • 2018年09月27日 15:45

惠州华阳通用电子有限公司总经理 张晓波

我不知道各位有没有去过惠州,惠州这个地方应该说是在珠三角那边非常成熟的工业制造地区,历史上发生过很多事情,深圳起来的时候把惠州从深圳划出去了,东莞以前也是惠州的,最后把东莞划出去了,所以它自己留下来继续创造属于它自己的那一部分,所以在惠州的很多企业都有这样的一个基因,在历史的不同时期,在变化当中找到它自己的发展。
    刚才李院长给大家讲了电动车里面的很多技术,作为我们用户来讲是看不见摸不着的东西,我们所处在的这个行业恰恰是另外一种,就是在车里面每一个驾驶者、使用者看得见摸得着的,所以从惠州我们这个公司来讲,我们做的是中控,驾驶员真的是看得见摸得着,这个是大家每个人非常非常熟悉,所以我今天讲的事情是这个行业里面正在发展的很多的变化有关,也拿出来给大家做一些讨论,也不能完全说我们想好应该怎么做,因为这个发展的非常非常快。我讲三个部分。
    第一,市场特点。这个市场体现的产品,客户需要的产品特点,包括我们对策的思考。上周日正好是台风登陆深圳的时候,那天我刚好参加东风风行t5suv上市发布会,那天是狂风暴雨,选了那么好的日子做车的发布,但是某种程度上反映这个形势下的一种严峻性,强势登陆,那天整个广州深圳珠海香港澳门,所有机场航班全部取消,我注意到11点34分礼拜天有一班航班从广州起飞,就是俄罗斯航班,俄罗斯不愧是战斗民族,在这种情况下起飞,晚点20分钟。我们在中国汽车市场所遇到的形势,山竹的背景,有点反映了我们现在的这种体会。所以我们看看中国汽车市场的形势,过去那么多年来基本上本土品牌差不多在50%左右,虽然整个乘用车在汽车市场的销量从1500万辆—3000万辆,本土品牌差不过一直维持在50%。
    如果从中国市场零部件配套来讲,这个比例跟那个比例有点不太一致,本土在零部件行业里面配额也就20%,快到3000万辆汽车的市场,在本土企业这方面能占的比例非常小,关键的一部分基本上还是掌握在外企或者合资企业,我们大量的本土的零部件供应商还是在塑料件这方面,在电子这块是我们有机会,并且已经实现了很大一部分本土化的一个市场。零部件蓝皮书有三个重点,其中一个重点就是汽车娱乐电子情况,我觉得这一块确实是对我们汽车本土企业零部件供应商很有意思、很重要的一环,所以这是一个市场,但是我们本土零部件供应商所占的比例相对比较小。特朗普跟中美贸易战还没有开始之前,我们国家宣布了进口关税的降低,现在看来也许早了一点,但是那个时候就宣布了,有46%的下降,汽车零部件进口下降46%。
    我不知道大家有没有去过福特博物馆,把各个时代的汽车都展示出来,其中有一堵墙非常有意思,那堵墙上面放满了美国汽车市场上曾经有过的车标,那些车标我看了半天基本都不认识。我们现在再来看今天的中国汽车市场,传统的数字统计的口径不一样,我们看看上面的车标,左边大家可能都能认得出来,右边认不出来,这个市场非常拥挤,很多人都想占有一席之地,想有一番作为,但是就算你3000万辆的市场,会不会容纳那么多的玩家在里面,这是个问题。在行业里面我们今年已经非常明确的大家形成共识,就是中国的汽车行业市场的洗牌到来了,今年开展就是洗牌开始的元年,引进一些比较著名的,曾经年产几十万辆的汽车现在遇到了很大的困难。同时在汽车产品的角度,尤其从我们所在的行业角度它有四化,connected  automatic  share  electronic,在车里面人的重要性越来越大,他的感知、他的感受、他的使用方式、他的服务,所有这些都决定了你这个车到底卖的好不好,你的人际的交往,还有现在卖车就像卖爆款一样,你没有一点爆款的内容,车还真的不好卖,所以大家绞尽脑汁想要有什么样的亮点,目前市场发展到了这个时候给我们提出的要求。
    未来的出行大家都非常清楚,从四个领域里面,手动驾驶,我自己驾驶私家车和我自己驾驶共享,和自动驾驶私家车和自动驾驶共享车,这些都会进入不同的领域,这些都在萌芽,未来的机会在哪里?还是有很多很多机会。还有一个特点,我们看这个数字非常非常庞大和惊人,未来的车一定是联网的,所以这里面的趋势非常明显,商务车跟以前也不一样,因为人也在变化,新一代的驾驶人跟老一代的卡车驾驶人是不一样的。有这样好的机会,难题就来了,产品迭代速度快,以前做一款车,一款车开发可能就3年,现在不行,一年、一年半运气好的话就要迭代,软件的迭代、应用的迭代。手机的迭代非常快,他不用考虑太久就可以换一个,但是车不一样,你要有消费的速度。
    需求和价格的双重挑战,我要手机互联、我要3d显示、我要语音识别、手势识别,真的需比天高,价比纸薄,所以今年我相信很多同行跟我们一样感觉这个市场非常非常难,一方面主机厂要降价,成本上涨,所以这种情况下我们怎么办?今天我把一些问题抛出来,所以在这种情况下我们应该怎么办?从华阳来讲我们一直在天天面对这件事情,也在不断进取。
    最后跟大家分享一下我们生存发展的一些想法。我们今天是中国零部件汽车供应商的年会,我们在这里面可以做些什么事情,可以共同做些什么事情,中国汽车制造业跟互联网有非常非常大的关系,我认为从我们这个专业来讲,本土供应商跟本土互联服务的特色要加强,也许明年年会bad这些人我们也可以请来一起参加,因为他们现在越来越介入这个行业,跟零部件供应商有非常大的关系,我们现在必须和他们合作。未来的商用车的自动驾驶跟百度全面合作,所以我们得主动去拥抱迎接接下来的挑战,不能拒绝,一定要想着怎么预报。从华阳来讲,10年前我们是做导航的、做仪表的,包括中控的控制台,大概做了10年左右,随着中国汽车行业的发展也是得到很大的发展,从现在开始要变成一种功能结构的融合,越来越多的双屏互相之间的信息融合互通,在仪表里面可以看到播放的音乐或者导航信息,然后是人机交互的一体化,最近丧失的很多车大家都可以关注一下这个车现在都长什么样,我们董事长从西安到北京一路开过去,就是要体现新车的感觉,跟以前非常不一样。另外在交互手段上,在我们这个行业里面我们要涉及到语音识别、语音提醒、空气质量监测、空气净化,眼睛看得见,鼻子闻得到,手摸得到,这些都是汽车电子非常非常关键的,决定着你的车市场的反馈和用户的喜爱程度。所以这个有非常大的变化,跟传统的电子行业有着翻天覆地的发展。
    新能源也有一些特点,它对问题的确认升级从一开始设计的时候就不同于传统的汽车,新能源车我们从一开始设计的时候在线升级,整个的机制都不一样,我们做新能源领域会考虑到几个东西,你怎样把运营成本降下来。发挥政府和协会作用,联合本土主机厂、强强联手,走向国际化,中国汽车行业一款车男女老少通车,东南西北都不变,这种情况可能一去不复返,未来的主机厂都有自己的特点,这款车面向什么人群、面向哪些地域,它都有不同的想法,这里面的应用和功能在前面一开始的时候就要讲。怎么去解决需比天高,价比纸薄的问题,又要满足,但是我又不能把它做破产。昨天有一个零部件供应商的网站,我不知道未来有没有可能,零部件产品里面材料上涨的非常厉害,你能保证我20万、50万,我就给你全国最低价,然后国际上的需求,因为是全球性的采购,量非常大,所以零部件供应商有很大的弱势,所以这一块需要我们去考虑。本土元器件供应商的合作通过协会、通过行业我们共同把这个降下来,因为我真的不认为我们为的竞争在于我用10.3英寸的屏,我是10.25寸的,你是1024,我是800或者900,去争这个,这个差别会导致我们零部件在原料上面会有很大的成本问题,我个人认为这个行业的竞争都在于你对客户的把握应用的需求,而不在于屏这些东西可以完全是大家一样的,包括芯片也是一样。
    在目前情况下你的内部效率的提高,成本的下降,自动化展现,智能制造,这个是必不可少,最近在谈社保各方面的问题大家都知道,所以自动化生产不仅仅成本问题,还有质量问题,中国零部件行业质量要放在第一位,没有质量的保证后续的发展是不可能的,吉利去开会的时候他们讲,未来中国市场的消费者价格上还是非常明显的,但是质量是非常重要的亮点。希望跟大家联合起来通过协会、通过行业,共同降低我们成本,提高我们效率,努力把中国的零部件行业发展跟国际上的巨头在同一个层面上竞争,谢谢大家。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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