赵文军:汽车行业变革新形势,创新护航企业新发展

  • 2018年09月27日 15:55

深圳市航盛电子股份有限公司的总裁助理赵文军

大家上午好。我是来自深圳航盛的赵文军。我今天的演讲是今天最后一个演讲,我尽量用简练的方式把25年来在管理生产经营的思考和实践跟各位与会领导和嘉宾一起分享。
    首先我们讲一下我们对汽车电子在汽车和汽车零部件当中的一些思考和发展。近年来随着互联网,sat,芯片,操作系统技术的不断发展,以及人们对美好生活的不断追求,人工智能,智能互联,语音交互,ai/vr,新能源等等技术,以及由此带来的产品,生活方式以及支撑它的整个产业布局都在发生着天翻地覆的变化。应该说过去的十年我们面临的从航盛建立迄今为止25年来最为剧烈的变动挑战。
    从汽车的后消费市场到汽车的主机厂到零部件,都在共同研究探讨这一挑战给我们带来的新的思考和新的布局。众所周知汽车现在讲究的是新四化,甚至新五化,电动化,以及电动延伸的智能互联,轻量化、共享化。航盛今年上半年的数据已经出来了,昨天在师建华秘书长提供的协会的报告当中,应该说几个数据喜忧参半。第一是我们仍然稳居汽车生产销售第一,第二是汽车生产销售处于微增长,个别车型出现回落。汽车电子系统在整车的比率也是20多年来所占的比率越来越大。电动化,智能化,网联化以及后市场的共享化,实际上都是从传统的硬件到互联网+,到引申的sat产业和互联网产业对我们汽车由过去奔驰发明的纯粹的机械系统带来的挑战。
    我也汇报一下我们航盛过去走过的历程和我们的具体情况。今年是航盛成立25周年,航盛之所以叫航盛,最早的创始人脱胎于航空运输部,相当一部分创始人都有陕西生活工作的经历。这两天回到过去的故乡,看到陕西和宝鸡在汽车行业的奋发迈进的景象,我们作为曾经在这里生活工作这样的一分子感到非常高兴,也由衷的欣慰。航盛是深圳市汽车电子协会的发起单位,同时还是深圳市质量协会的承担者。在大约2004年左右,那时候汽车电子在中国除了外资企业以外,在本土企业当中,尤其在产业当中还是一个很陌生的名词。受当时国家和深圳是为的领导提议,我们率先把这个产业希望不但是自己能够形成上下游产业链,包括供应链共同的协同发展。10年深圳市提出来由深圳速度向深圳质量转变,我们勇于把深圳市质量协会这样一个工作承担了起来,在2011年我们也获得了尝试深圳市的市长质量奖和广东省的省长质量奖。这是我们承担的一部分社会义务。同时在汽车零部件这个领域,我们多少年深耕挖掘,当然我们跟昨天的法士特,今天的采埃孚相比我们还有很大的差距,但是这是我们追赶的标杆和目标,也是我们不断超越自己,挑战自我的行动的动力。
    作为汽车零部件供应商,这个产业非常大,我们也经常性的进行思考,我们究竟做什么,近期我们的思考分享汇报一下,我们继续沿着已经取得的成就,坚定不移的做好,为主机厂不但提物理上摸得着看得见的产品,同时要成为主机厂的战略合作方,成为主机厂的汽车w6609.com的解决方案的提供商。这是我们与一部分汽车主机厂协作的图片,在今年4月份我们和东风集团在武汉成立了新能源汽车电控系统公司,同时在其他的领域,比如说和北汽,和广汽,和东风汽车都有一些产品和资本层面和技术层面的深度合作。这是东风集团的竺延风董事长,他过去在一汽就非常关注和支持我们的发展,这里面给出一些案例,我们不单纯是卖产品,我们还要有限的提供w6609.com的解决方案。作为一个纯粹民族企业,从93年一个深圳的代工小厂发展起来,我们经历了国产化供应商,国产化替代供应商,同步开发供应商和先行开发供应商这么多角色,我们是一步一个脚印,逐步走到了可以和汽车主机厂对话。回顾过去20多年,合资企业在进口替代的情况下做简单的复制和国产化,地产化这样的阶段,现在越发感觉到提供w6609.com的解决方案是我们存在和发展的理由和基本的条件。同时今天的主题是“一带一路”,实际上作为中国的汽车零部件供应商,很早就已经开始,或者是行动,或者是布局,或者是梦想,走入各大汽车主机厂,全球十大集团的采购体系当中去。目前我们除了在后装市场,在金砖四国,“一带一路”国家已经有20多年的产品的销售实践。在前装这块,在雷诺日产体系,法国的psa系统,大众系统,我们走出去,把走入汽车厂的全球采购系统,把产品卖到海外去,向前面的一些嘉宾那样形成销售额当中的出口占比已经取得了相当丰硕的成果。我们考虑在海外设厂布局,最近考虑得事情是在马来西亚和非洲的摩洛哥做一些生产工厂的布局思考。这是当时我们在法国psa集团专门为航盛所做的供应商交流会,这边是前任法国总统萨科奇,他坐的是ds7,左下角的图是航盛配备的人机交换的汽车显示产品。从这个实践来看,我们较早的去践行了“一带一路”中国本土供应商走向海外。这条路很艰辛,也很困难,也经常的跌宕起伏,也经常带来焦虑和困扰,但是这条路还是要坚定不移的走出去。同时我们也是国家自主创新战略的实践者,我们早在2007年就获得了国家级企业技术中心,同时每年我们取得了若干的专利和科研成果,来自于国家,广东省,深圳市的各项荣誉,以及我们积极参与的相应国家标准,行业标准的起草,以及我们形成的自身的企业标准和专利,我们现在已经成为正常生产经营的一个组成部分。
    这是我们关于未来发展的路线图,一提起航盛不太熟悉又似乎熟悉的朋友会说你们是做导航的,导航时代我们给朋友们和业界留下了非常深刻的印象和不可磨灭的印记。实际上我们的产品目前布局三大类,第一大类从珠三角俗称车机的情况,到现在衍生到的车联网信息系统,并且朝着下一代基于5g发展。第二个是新能源电控。第三个是脱胎于驾驶辅助、倒车雷达,360环视到未来朝着l3、l4自动驾驶发展。同时我们还是深圳质量和深圳制造的促进者。立足深圳,放眼港珠澳大湾区,我们港珠澳大湾区的布局中都是积极参与,积极互动。同时卧室还是积极的向政府和行业机构去献计献策,左上角的照片是2008年时任总理温家宝到航盛。除此以外我们积极跟汽车工业协会,汽车工程协会,中国汽车电子产业联盟等等行业组织积极的去互动学习交流探讨。
    关于“一带一路”的探讨刚才的几位嘉宾讲的都非常透彻,而且给出的数据和给出的详细的分析和具体的实践都不一而足,非常有优势,非常有看点,非常启发我们的思考。我们更多的讲一下,一我们产品上是从中国的本土供应商向全球供应商布局,不断的探索。二我们在传统的后装布局和前装产品销售之外,我们还在德国、日本、美国已经布局了有研发和销售的公司。三是我们在工厂领域,资本领域,并购领域都有思考和策划和战略。从中国制造2025到中国的智能网联汽车技术路线图和预测新能源路线图的颁布,以及到“一带一路”国家宏观政策的颁布和推广,我们也有自身的思考。我们的新能源电控系统,智能网联,人机交互系统,车联网,自动驾驶系统,未来契合中国汽车工业发展,也契合全球汽车产业布局,更能够在国家“一带一路”产业政策的引领下,坚定不移的做实践者和探索者。这是我们的一些具体产品,这是我们在智能驾驶的一些案例,这是我们25年来取得的一些沉淀和一些成绩。在昨天大会上,我们的友商给出了护城河、城墙和轻骑兵,实际上搞工业,这里的质量体系和我们对汽车及汽车零部件的理解和沉淀,确实是我们不应该放弃的护城河和长城。这里更多把技术创新,资本运营和互联网思维相结合,形成我们的倍增和发展。未来我们发展的目标还是本着强技术、重质量、提价值、树品牌四个方向。
    未来我们希望继续深耕汽车电子,肩负时代使命。航盛的价值观是诚信、专注、拼搏、创新。我们希望在未来我们能够有一个航盛梦,奋力拼搏,努力成为中国的博世,汽车电子行业的华为。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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