陈肖林:精益生产,智能制造,构造汽车零部件安全供应链体系

  • 2018年09月27日 16:25

北京宝玛科技有限公司常务副总经理 陈肖林

各位同仁上午好,今天确实是一个很好的机会,我代表做装备这一块,因为制造装备在整个汽车产业链当中也是非常关键的,原来的成焊宝玛主要做的是汽车四大工艺之一的焊装,1997年进入,一直做的是焊装,1997年进入东风的车,开始进入主机厂,昨天陈会长也说了,可以说目前在四大工艺焊装这一块的装备,应该是由原来的主要依赖进口现在转向了国内80%的业务,原来是八二,现在是二八,所以这一块的进步应该是非常大,给客户来讲成本大大下降。所以说我们成焊宝玛也在想进到主机厂能够做到这样的层面,我们的技术,包括它的自动化,包括它的智能制造的工程的水平和能力,能不能把它移植到零部件制造领域,现在就是说零部件要做强,品质要提升,效益要提升,所以我就提了这么一个概念。
    就是说精益生产,智能制造,这个概念我也是去年下半年,碰到一个什么案例呢?有一个不锈钢保温杯,别看那个东西简单,做起来工艺很复杂,一共20多道工艺,老板说在他退休之前,希望能够实现整个工艺链的流水化,这个就是给他一个产能的保证和交付,提供一个非常好的保障,同时与他的同行竞争拉开很大的距离。所以说零部件这一块,我觉得完全要有这个理念。
趁这个机会,我先从公司的简介开始,刚才讲了,成焊宝玛是目前的规模应该是在380人,在同行应该属于中等规模的大型自动化公司,我们的业绩一直锁定在5个亿左右,完全有做大的可行性,但是因为这个行业,这个公司一直属于一个技术性公司,原来的老板,是专注于技术,所以说这个公司的口号就是专业宝玛制造未来,比较注重技术的开发和持续的研究,把它做精,做强,这是这家公司的理念。
这个是公司的一个基本发展历程,实际上它这个公司有一定的文化历史,这家公司在中国来说,做焊装应该是最早的企业之一。正因为有这个前期的技术沉淀,一路走过来,在1997年进入主机厂,这里面有一项技术是跟法国的bmi公司引进而来,所以大家都知道,做主机厂的要求是非常苛刻的,后面的话,发展到了2012年,把外资公司全部收购完成,成为内资的民营企业,2017年公司做了比较大的转变,原来的几个老板年龄都大了,所以他们想退下来,由九鼎公司资本进入,从去年开始做了一个很大的转变,就是经营的理念开始做了一些战略变化,刚才我说的,我们要走向不仅局限在主机厂,要进入零部件这一块,把技术延伸新的业务质量,去年将我们招商引资过去,成立北京宝玛科技有限公司,这家公司是我来负责运营,主要是做车身焊接,汽车新能源,gi智造、视觉测量等业务。
    这个是公司的荣誉,获得了一些发明,获得了国家的重大专项,因为我们是技术性公司,没有什么固定资产,我们服务的客户原来主要是主机厂,现在我们开始也在往零部件方向走。
    我这边主要是谈一个精益生产、智能制造不是一个口号,我觉得是整个制造业大家都在提,原来做的产品都是价格压的很低,做的没利润,那么竞争如何去竞争?我想不能光靠拼价格,包括我们自身也好,我们跟同行竞争也是这样,我要创新自己的技术,要有新的竞争点,让客户需要我,我的价值才能体现,所以作为制造业,提升品质和提升效益,我觉得工艺的精益化,是个很好的技术手段,来提升我们的产品和效益,这个在日资企业是非常明显,我们也感受到了。精益包括哪些东西呢?一个是作为工艺链,如何去优化流程?还有传统工艺是否可以用新的工艺取代?比如原来是用刀具切割,现在能不能改为激光切割?所以说原来传统的一些工艺,很多是可以做优化的,可以做提升的,现在制造的新的技术工艺,就是日异月新的。
    如果说一条线里面,一套设备的利用率只有70%那么这套设备就是浪费了,因此就要想办法如何把它提升,所以精益化是一个系统工程,智能化大家都在提2025,智能化必须要有精益化,否则智能化是没有意义的,如果只是上一些智能化设备,那真的是一种浪费,我在跟新客户谈的时候,我说先上智能制造先把工艺提升,这样才能体现智能制造的价值。
    这一系列的过程,原来我们都是单一作业,离散型作业,现在变成规模化生产,希望走进流水线作业。真的智能制造是往这些方面。
    我们产品和技术大概过一下,我们整个公司的产品和技术架构,核心技术,先进智造系统,和技术团队,都有一一对应的,当然未来还有一些新的产品和技术。
    我觉得当前我们所有的企业,是要往精益生产和智能制造的模式去转变。这个是我们公司的原来白车身的案例,全部都是柔性化的。(ppt图片)
    我最后讲的就是我们在智能制造布局的一个新的技术体系,就是做测量传感器,目前主机厂都是依赖进口,这个的技术含量很高,视觉配合机器人做视觉引导,这也是一种柔性化,还有在线的测量,车身的公差,一般控制在两个毫米,如何知道它控制的这个精度,可以在线测量,我们每台车都必检。这个也是一个很新的产品,这个图片,不是宝玛,但是这个线是为宝玛现在做的一个电池托盘,这个在国内应该说全智能化制造的第一条线,这个工艺的开发花了6个月,真的很不简单,里面有很多的工艺工序,焊接,清洗,压铆,有20多道工艺,这个的控制难度非常高。我们还设计一些动力电池pack业务,这个是我们做电池pack的数字规划(ppt图片)这是它的一些工艺路线。这是最后装完的,我们可以做成这个产品出来,直接装车,我们从白车身到动力总成,整个工艺链服务。
    这个是mes系统,也是我们智能制造的一个技术平台,这个我们在长安汽车已经用上了,已经生产运行。这个就是工厂信息化,我们最后的一个最高境界,就是说实现工艺互联,我们也在往这个方向进行布局。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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