郭华竹:去伪存真

  • 2018年09月27日 16:30

吉林车益佰科技股份有限公司常务副总经理 郭华竹

前面听了几位嘉宾的分享非常高兴,也学到很多知识,下面我就协会推进的防伪平台,中国汽车工业协会验真云平台的相关工作跟大家做一个交流。
    前面有很多领导讲到了,我们供应链安全的发展,包括我们的优质优价的模式,在国内我们可能面临一个很大的冲击,除了在技术储备和技术投入方面,另外一个很大的问题就是优质优价方面,如何能够更好的让会员企业好东西卖出好价钱,同时在市场上面的高利润反哺我们的前期的投入?让企业不断的发展壮大。这可能是一个问题。
    我这边有几个数据线跟大家分享一下,关宇国内假冒伪劣在汽配行业中的的冲击和一些情况,由于这个话题比较敏感,没有官方统计数据,我这边摘录了一些信息,一个比较让人比较震惊的数据,在我收集的过程中发现,在2002年,我们曾经有一个行业公布了数据,《北京晨报》说国际统计机构发布了一个抽样数据,认为全球假冒汽车零部件,大概在3000个亿左右的规模,而这其中83%是原自中国,或者用于中国。这个数据我看到的时候很震惊,到去年为止,零部件行业大会上公布了大概有3万个亿左右的产值水平,但是这3万个亿绝大多数是oem产品,那么用于后市场维修修车这个领域的,其实大概只有4000个亿左右,如果其中说我们有2000多个亿在2012已经有了这样的规模,也可能有一部分用于出口和其他市场,在国内真正车主消费这个领域中这个数据还是很惊人的。
    上汽公布的数据说在桑塔纳这个车型里边,在60个亿中,有30多个亿出现了假冒伪劣的问题。另外国家也公布了一些打假数据,《广东日报》发布了一个规模比较大的打假情况,用于人身安全最重大的安全气囊产品上,发现了一个比较重大的案件,查获了4000多万的产值,而安全气囊我想很多人都知道,就算是全球排在前三位,曾经排在全球第二位的日本的高田,塔克嗒公司,这种专业化的生产,也面临了在美国有两千多万台的车辆召回,造成了整个公司的解体,最终被军生实现了收购。如果我们这种作坊式的生产,对人生命安全的冲击是可想而知的。
    另外在浙江报纸也发布了一些查获了整车的假冒产品,主要针对的是整车企业的售后配件,这里面大众、奥迪应该说包括一汽都无一幸免。除了对于整车品牌的假冒仿造之外,对于我们知名品牌,昨天发言的时候,博士公司也做了发言,在天津海关也查获了大量的假冒伪劣产品包装。对于技术含量比较高的,有仿造,对产品结构相对简单的轮胎企业,其实冲击也很大,这是我们的见新轮胎发布的信息,见新轮胎觉得很气愤的是越是见新卖的好的地方,山寨的东西越多。很多经销商也是把山寨的东西公布出来,大量的在自媒体做一些广告。
    对于汽车行业里面用量最大的油品,这是我们原包的,行内人士能够看到这是一汽大众的原包油品,这个在广州也出现了大规模的仿造,而且也走近了4s店服务渠道。有了这样的假冒伪劣问题,我想从三个层面来讲,我个人认为可能对我们正品企业冲击比较大的方面。一个是我们做企业,生产商,我们也是用户,其实我们每个人的行车安全,也都深处其中。另外一个,我们领导提到了,是不是市场中的无序价格竞争,这种无序竞争,很大层面上假冒伪劣产品,带来了很大冲击,我曾经见过几个领导,我本人在到这个项目之前,我一直在一汽工作了20年,我们下边的企业就很多面临这样的问题,经常有经少上打架投诉,你们公司一定给我们的不是最低价,我拿到的是180市场上有120的就在卖,检验发现很多都是假冒伪劣产品,另外还有一个非常有意思的事情,我不知道其他领导是否遇到,在我们的发动机附件为主的产品中,出现了一个很有意思的事,经常我们主机厂索赔的有不是我生产的产品,这样的话就让我们很为难,如果拒赔造成跟主机厂的关系僵化,如果我同意赔,就是双重损失。第一损失的是市场,第二损失的是经济。
    我写的文件就是我们国家算是最大的轮胎生产企业之一,整个假冒产品这么多年来,有这么大的决末,我们国家不光是汽车零部件,表象上看,我们是知识产权的界定和区分上面,包括我们打假的成本和力度上,有一些需要完善和提高的地方,我们经常说国外有假,就罚到你倾家荡产,中国的在这方面都是比较轻的,我认为这是表象,最重要的一条我认为是地方保护,有些出现了制假的区域窝点,应该说在一个侧面上反映了地方保护造成的问题,对于这样的问题,我们深处其中,我们改变不了环境,要适应环境,越来越多的企业在用防伪的手段去打假,我们经常是打掉了产品,却打不到源头,总是死灰复燃,反反复复,我们现在可以借鉴一种说法,我们多年来,扒手,是我们很难解决的一个顽疾,我们年年都有春运进行大规模的反扒行动,但是近年来,坊间说法,扒手这个行业越来越难了,越来越多的人不适用现金,越来越多的企业关注防伪这条线,解决打假问题。
    反向解决个问题,我让消费者认知哪个是真,哪个是假,正因为这样的需求,根据防伪协会发布的数据,这个数字我看了之后,也觉得比较震惊。这么高的一个防伪市场,或者是传统的防伪手段中,我们分析也发现有这么几个方面是有问题,或者有改善的空间。
    第一个就是防伪技术的应用性,我们为了防伪,技术不断的完善迭代去出现了一个新的问题,那是我们这个技术在应用性上面,让老百姓使用起来比较困难,很多防伪技术,比如一些高端的商品,特别是酒,我们可能除了防伪标签之外,还配了一个读码器,得这样组合的去应用。这个方面还是由于这种不方便使用,也造成很多人对于这个防伪技术感到很迷惑,这样的一些问题。
    整个汽车工业协会针对零部件领域中假冒伪劣配件的冲击,对正常企业生产经营的影响,主持研发了中国汽车工业协会验真云平台,这样的一个软件。协会平台主要从三个方面解决传统防伪技术,在应用性、在权威性和独占性方面重点做了一些研发和突破。这里边我想核心说一下应用性和独占性,应用性说起来很简单,所有商品都有一个二维码,我们这个方式也是基于二维码,通过这个软件扫码就能辨别真伪,在应用性上解决了比较大的问题。
    另外在独占性上,通过结合区块链技术,说起来可能比较复杂,我们想说什么呢?为什么解决独占性呢?独占性的概念就是我们如何防止假冒产品也买到了能够被验成真品的标签?也就是说避免假产品验出真结果。我们以前往往有这样的问题,做假件的也能买到一模一样的标签,我贴上就变成真品了,那么我们的云平台如何解决这个问题呢?就是说我们标签印刷完之后,发给企业。但是这些标签是不是可以被平台识别为真品标签,是需要企业在这个里边做一个环节,也就是标签的启用。我买了五万个标签过来,那么这里边其中有三百个我今天要发货了,我贴上标签把这三百个标签做了启用,市场上只有识读了这三百个标签才会报真,那么其他的标签,假如说厂家再印五万个拿出去卖,那么你对不上这三百个,你猜不中这三百个的号,那么在市场上同样的平台会仍然报假。
    我们说既然是软件启用,有没有说我们的管理人员在这方面作假呢,在以往很难解决,我们有了区块链技术之后,区块链技术最好的就是去掉了中心化,没有任何人,包括软件提供商,也不能去修改这个值,意味着只有你可以控制这个数据的启用,在这个问题上通过这两项技术的结合,非常好的解决了独占性的问题。
    说起来防伪技术就简单了,后边就比较简单,我们有了这个技术,只要一扫码,有这个技术就报真,没有就报假。
    既然做了扫码,得到了用户的相关信息之后呢,平台还给我们生产企业提供了一些辅助的功能,这个在经济学领域就是消费用户的剩余价值。这个是什么呢?就是我们用户已经扫码了,了解了我们的企业,我们可以把这些用户拉到公众号上,去争取有更多的机会把更多的产品销售给产品。
    另外我们通过这种用户扫码信息,可以更好的了解中端市场的渗透率,我们经销商都希望多占地盘,这样销售的机会多,在这些方面大家会有一些不一致的地方,通过这个软件,就很好的解决了这个问题,比如我把河北区域给了你,一看你的产品就在石家庄卖,不仅说我不能给你扩大市场区域,而且你要是继续这样做的话,我就要换掉经销商,通过刚才提到的,经常有假的东西回来,我们在三包索赔里面,对产品的验真能力比较弱。
    这个平台可能对中断消费者有更多接触的空间,使用起来也非常简单,一贴一刮一扫结果一目了然,正因为协会的平台和相关功能的完备性,目前在协会组建的ct30,也就是全国最大的30家零部件企业中,目前有3家企业上了这个软件,整个的演讲基本就是这些,最后就是如果大家有兴趣,左手边就是一个二维码,大家通过手机扫码就可以测试这样的功能。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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