沈国樑:践行新型的整零关系,为客户提供整体的方案

  • 2018年09月27日 16:53

安波福连接器系统中国区总经理 沈国樑

尊敬的各位领导,各位与会嘉宾,大家下午好!
    非常荣幸有这个机会来参加汽车零部件行业协会年会和高峰论坛。作为一家外资企业在整个汽车行业转型变革的形势下,如何能够实现快速变革,建立新型整零关系,我们作为外资型零部件企业一直在探讨。今天有幸跟大家分享一些我们企业在这方面做的探索和发展。
    首先大家对安波福很陌生,对德尔福这个老牌零部件企业应该不陌生。去年12月5号,也是为了适应行业发展和现在智能出行,移动出行的大趋势,整个德尔福集团决定,在去年12月5号把整个公司一分为二,一家叫德尔福科技,有原先的动力总成,软件硬件的企业。还有一家代表了我们现在的知识适应性和未来移动出行,我们叫安波福,主要是集合了原有电子电气框架住安全,原来的连接器线数。最主要的转变是新的安波福的公司将不光是集中在原有的零部件制造生产,更重要的是现在新有的,为服务,为软件开发这块领域。放弃德尔福这么响亮的名称,这么响亮的品牌,创造一个全新的品牌,大家可以看到作为公司的高层,对整个行业的变革我们企业来适应这个行业的变革一种坚定的决心,抛弃所有旧的东西重新开始。
    现在的德尔福我们分成两个块,其中的一块我们叫做主动安全与用户体验,主要是集中在软件、计算平台,主动安全,包括智能出行,自动驾驶这块。我们公司内部把它称之为人类的大脑。还有信号解决系统,主要体现在以高速的传输数据和电力分配为主。我们把我们的安波福称之为大脑与神经互相结合的连接体,为将来的智能移动出行打造更加安全、快速、互联、绿色的方案。其实讲到具体的架构,整个安波福现在主要说为将来的移动出行提供整体方案,而非原来的传统零部件制造型企业。我们更多的是服务于两块,一块是智能的汽车架构这块,主要集中在软件开发,信息处理。还有是智能移动w6609.com的解决方案,包括用户体验,无人驾驶,自动驾驶。我们在美国已经有180辆无人驾驶汽车在行驶,在不久的将来在中国也会布点有无人驾驶的汽车在开放的道路上行驶。整个安波福纵观它德尔福开始,到今天我们在全中国有25个生产基地,两个研发中心,经历了25年的发展,本土工程师在技术能力各方面都得到了飞速的发展,这也为我们创建敏捷性企业,创建新型整零关系,怎么样快速服务整车厂开创了新的方向。
    大家可以看到今天我们敏捷的运营,主要住在三大块。第一块是本土的开发覆盖了全系列产品。作为外资企业,我们把国外开发成功的产品转移到中国来生产,为企业服务,而且本土的工程师开发的能力不是很强。在后25年,随着本土工程师能力的增加,现在已经能够完全具有本土开发全系列产品的能力,这样带给我们什么样的好处呢,我们有完全灵活的自主开发的能力,自主产权知识,能够完全应用于本土化产品,本土供应商,从而使我们90%的制造本土化,80%的原料采购本土化,这对产品竞争优势逐步加强。第三个在向敏捷性组织转变的同时,我们融合了很多行业标准。我们在传统制造业朝自动化,数字化,智能化方面发展,同时结合本土的能力提升能够持续优化产品质量和工程效率,从而为客户真正打造出一种互联、安全、绿色的环保出行方案,而是切切实实的落实到实处。
    我们在原来跟整车厂的关系,大部分时候是集中在整车厂有了现有设计,有了它的要求,然后问零部件供应商能做吗,我们就做。现在新型的关系,我们不光提供产品,更重要是提供w6609.com的解决方案。第例子是我们为沃尔沃汽车cma平台开发,其实这个项目在当初有这个意向框架的时候很早就参与了整体开发,我们为整车高压电气架构提供方案。这些产品我们是专对针对它研发的本土产品,在本土制造,大幅度降低了整体系统成本。第二个例子是我们为广汽新能源提供高级驾驶辅助系统。广汽新能源主要是我们为它将来提供高可靠性的辅助驾驶w6609.com的解决方案。这部分在广汽主要是提供一个车辆软硬件环境,安波福为它提供传感器、控制器、算法和硬件的匹配及验证,包括高速公路的自动巡航,甚至l4、l5的自动驾驶程度都可以。这也是我们跟广汽共同研发,不是针对现有的车型,而是为了将来的发展趋势,智能移动出行发展趋势共同开发。综合这两个例子大家看到我们的零部件供应商已经不仅仅满足于只是提供产品,而是参与到开发,为整车企业提供w6609.com的解决方案。
    这个行业在变革,作为企业来讲不可能一成不变。我们从原有的传统企业转向了为将来移动出行提供方案的高科技公司,我们企业组织也向敏捷性组织团队。我们的产品更多应用本土工程技术人力来开发,本土的创新、本土的制造、本地服务,我们来开发符合本土要求的,符合安全环保智能节能的产品,从而践行新型的整零关系,为客户提供整体的方案,而非单独的产品,从而达到互相共赢的境界。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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