陈和平:对整零关系的几点思考

  • 2018年09月27日 17:09

广州汽车集团零部件有限公司副总经理 陈和平

各位嘉宾大家下午好!很荣幸在这里谈一些关于整零关系的个人思考和体会。整零关系一直是大家都关注的问题,我想从不同的角度看有不同的结论,作为我个人的一些想法和体会,如何处理整零关系?搞清楚大家的盈利关系这些问题就比较清楚。总体来看,整车与零部件大致的关系有以下几的:
    从供应商层级看是一个金字塔型的,再往下有一级二级三级,大家以往理解一级供应商二级供应商比较容易,0.5级不容易理解,就相当于有些模块供应商,零级是随着汽车行业的变革,前面演讲的嘉宾已经讲了类似的问题,比如新能源汽车发展起来以后,很多的商业对新能源汽车的竞争力影响很大,大家为了保证自己的竞争力,就会有一些3d核心的供应商共同进入这个企业。特斯拉和松下电池就形成了这样的关系,在借车厂的同时借电车厂,与建设步骤同时进行。在中国汽车也可以看到,上汽和宁德时代和广汽的合作也是这样,从层级上看,层级数量往上走供应商数量越少,往下越多,供应商盈利的大小是一个倒三角形,零级或者一级收入和数量都会少,如果从行业关联性来看,实际上我们以前谈的供应商,零部件业务可能只是它的业务板块之一,比如说一个车最典型的是材料,从材料学角度看就会看清楚这个关系,比如说钢铁,像汽车里面用的最多是板材,其次是线材,在钢材领域,比如以宝能为例,汽车用钢只是它的一部分,化工也是如此,到越下面对汽车行业的依赖度就越低,搞清楚这个关系以后,就可以把其他的问题讲清楚了。
    从盈利角度来看,零部件行业的盈利空间受很多方面的影响,一个是品牌力的大小、技术的创新能力、制造利润以及其他管理能力组成了你盈利的多少。从个人体会来看注意三个方面的提升,一个是从零件、部件、总成对你的技术盈利以及你及时盈利能力是提高的,同时附加值也是上升的。第二个,同样的产品,同样的功耗可靠性,不同品牌之间因为你市场品牌积累不同,品牌积累好的产品是有溢价的,第三个是因为中国汽车零部件行业相对于发达国家是后起者,容易对很多的技术问题或者其他问题产生认知的偏差。在我们行业里有些产品市场获取的难度在市场上表现不一定完全趋同,所以这一点对很多的企业应该要注意。构建良好的整零关系对组机厂是战略问题,特别是中国的本土企业而言,处理好这个关系组机厂才可能持续的成功,对中国的汽车行业来说,汽车零部件行业健康发展是我们建设汽车强国的基础和保障,如果我们没有强大的汽车零部件工业,中国汽车工业要走入世界前列是不可能的,所以零部件行业对我们非常重要。
    最近这几年,随着中国汽车工业的发展,市场的变化,从事这个行业都在谈一降价就是十几,二十几,其实这不是太好的办法,应该在这个时点对组机厂而言,应该要真正处理好大家在市场上共存关系问题。对每一个具体的零部件厂家来说,最近这几年是非常难得的。中国汽车工业的高速增长已经慢到个位数,甚至不排除有负的增长,在这几年存活下来是首要的,因为现在存活不了就不要谈将来,大家也知道,零部件行业要存活的基础就是组机厂提供一定的价值,如果提供不了价值别人就不用你,市场是残酷的。
    对于零部件厂家来说今后怎么办?要有未来必须研发,更重要的是对中国零部件行业,都主要处于传统的零部件行业为主的地方,这些对自己专有的技术,对自己主营东西精益求精,这是未来的基础。通过这个来说整零关系就是共同的关系,共同盈利才能共同赢得未来,这是我的一些体会,谢谢大家。

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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