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“新零售”碰撞4s店 神州优车为宝沃开“药方”

  • 2019年01月09日 14:26
  • 来源:经济日报-中国经济网

神州宝沃汽车新零售平台,以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革,实现从“从重到轻”的核心转变,“重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系”。
  对于当前的宝沃而言,导入神州宝沃汽车新零售平台所带来的变化无疑是颠覆性的;未来,能否帮助宝沃摆脱困境,成为传统汽车产销模式变革的范本?
  “入主”宝沃不过10来天的时间,神州优车便是为其开出“药方”,大刀阔斧地掀起变革。昨日(1月8日),神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,“通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售”。
  神州优车董事长兼ceo陆正耀致辞
  在神州优车董事长兼ceo陆正耀看来,宝沃有着优良的产品、世界一流的制造工厂,“唯一的问题便是车卖不动”,究其根源还在于“产销模式”。陆正耀认为,传统的汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化;以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新造车势力为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。
  而神州宝沃汽车新零售平台,则是以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革,实现从“从重到轻”的核心转变,“重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系”。
  据介绍,该平台将首先实现汽车产销分离,主机厂专注于产品研发、生产及售后服务,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵;其次,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4s店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,最大程度贴近用户。
  再次,基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络,借助线上app运营和大数据分析,推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。
  在业界看来,作为“国内领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台”,以及“国内最大的单一汽车采购商”,神州优车多年积累的渠道、平台资源,对于宝沃抵御当前车市“寒潮”,摆脱低迷,无疑有着先天性的优势。但与此同时,神州优车“入主”宝沃后的首个动作,便是“动刀”销售渠道,业界也不免有着担心。
  在汽车行业,销售渠道历来都是重中之重,处理好了,便可如奔驰一般,在销售业绩上展现出立竿见影的功效;一旦处理不好,引发厂商矛盾,势必将带来巨大影响,在这方面不乏前车之鉴。
  不过,陆正耀对此并不担心,其以某地级市宝沃经销商5000平米4s店,导致成本高企以致经营艰难为例,阐述“轻资产”运营的重要性,“降成本,让大家挣钱,相信他们(经销商)会很高兴的”。
  谈及此,则不能不提到,传统汽车经销店的“4s”功能之一——品牌展示。正如奥迪初入中国市场之时,之所以能够一举奠定其在高档车市场的领军地位,通过重金打造统一的、高标准4s店,向外界明确奥迪高档车品牌身份,无疑是起到了不小的作用。
  就宝沃而言,其也曾将自身品牌定位为“触手可及的豪华”。然而,按照神州宝沃汽车新零售平台“从重到轻”的转变,其“授权专营店”、“特约销售点”等级别的网点设置,在品牌展示这一功能上或将有所减弱。
  bruno lambert(布鲁诺 兰伯特)首次以宝沃汽车全球总裁身份亮相
  众所周知,对于品牌打造,想要向上提升可谓困难异常,但要向下滑落却是非常容易。宝沃一直倾力打造的“豪华”形象,若是由此发生改变,则不免有些可惜。
  对此,陆正耀表示,当前的汽车消费者正在变得更为务实、成熟;在此背景下,汽车也在由以往的“奢侈品”向着“消费品”转变。未来的宝沃,应是大众化的、贴近客户的品牌,应该展现出“高品质、高性价比、高便利性”的品牌形象。
  整体来看,神州宝沃汽车新零售平台的导入,对于当前的宝沃而言,其所带来的变化无疑是颠覆性的;未来,能否帮助宝沃摆脱困境,成为传统汽车产销模式变革的范本?让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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